Verre triplex pour une voiture : caractéristiques et principe de protection

Le contenu de l'article :

• Histoire de la création
• Principe de protection
• Caractéristiques principales
• Avantages et inconvénients
• Étapes de fabrication
• Prix
• Témoignages

Le verre triplex est un verre feuilleté (une sorte de gâteau), composé de plusieurs verres collés ensemble avec un film polymère spécial, des adhésifs au silicate et d'autres composants qui confèrent une densité et une résistance aux dommages spéciales. Le processus de création d'un tel verre s'appelle la méthode du triplexage. Le champ d'application est très différent, du vitrage d'objets à la technologie, dans notre cas, l'application dans les voitures. Du latin Triplex - triple, d'où le nom correspondant.

Le premier verre des voitures était trempé, c'est pourquoi ils ont reçu le nom de Stalinite. Ils sont plus solides que les autres, mais avec un fort impact, ils s'effritent en petites pièces, il est donc devenu dangereux de les utiliser pour le pare-brise et le verre triplex a commencé à être utilisé comme alternative. Leur particularité est que lors de l'impact, il ne s'effrite pas en petits morceaux, ce qui signifie qu'il ne peut pas causer de blessures graves aux passagers.

L'histoire de la création du verre triplex

Pour la première fois, ils ont commencé à parler de verre triplex et de production en 1909, lorsque le chimiste français Eduard Benedictus a reçu un brevet pour son invention. La verrerie était répandue à cette époque, surtout chez les chimistes. Par inadvertance, un flacon en verre contenant un réactif chimique est tombé au sol et ne s'est pas brisé.

Le scientifique a vu que le flacon était fissuré, mais en même temps, il conservait sa forme. Auparavant, Benedictus avait entendu à plusieurs reprises parler de cas avec des voitures et des conséquences d'accidents, de blessures aux passagers, en particulier aux conducteurs, à cause de fragments de verre. Ce sont ces boîtiers qui l'ont poussé à créer du verre triplex. Par la suite, l'invention a non seulement réduit les blessures, mais a également commencé à être utilisée dans le domaine de la sécurité (réservation).

Principe de protection du verre triplex

Comme déjà mentionné, la propriété principale du verre triplex est la protection, la résistance et l'intégrité, et plus la classe de protection est élevée, plus il est sûr. Des exigences particulières sont imposées au pare-brise d'une voiture, il doit être solide et aérodynamique.

La fonction de protection peut être divisée en fonction de la fonction du verre et de la structure du bâtiment. Dans l'industrie automobile, plusieurs versions du triplex sont utilisées. Comment fonctionne le principe de la protection triplex ? La principale propriété d'un tel verre est son intégrité, s'il est cassé, il ne s'effrite pas en petits morceaux, ce qui est très important pour le pare-brise d'une voiture. Selon la marque et le modèle de la voiture, le fabricant peut utiliser différentes options de pare-brise.

Principalement divisé en standard - environ 6 mm, utilisé pour la plupart des types de voitures. Cette option peut protéger contre un jet de pierre, une bouteille ou d'autres éléments qui peuvent facilement casser le verre trempé ordinaire. On peut dire l'option la plus courante et la plus utilisée par tous les fabricants.

La deuxième variante de verre triplex est protectrice, avec une épaisseur totale de 8 et 10 mm. Il s'agit d'une version modernisée du standard, avec des verres plus épais. Ce type est un ordre de grandeur plus fort et peut résister aux impacts directs d'un objet lourd et protéger la voiture du vandalisme. En plus du pare-brise, ce type est souvent utilisé par les constructeurs pour les vitres latérales et arrière de la voiture.

La dernière et troisième variante est le triplex pare-balles ou, comme on dit, blindé, de la norme SZP-1, 2 et 3. Ils sont considérés comme les plus chers et les plus épais de 18 à 38 mm, bien qu'il s'agisse plutôt d'une norme, les options non standard peuvent différer dans l'épaisseur maximale. Selon diverses sources, un tel triplex est capable de résister à un pistolet TT ou SVD (pour le colis le plus épais). Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir le résultat d'un tir avec une arme similaire sur des lunettes pare-balles.

Dans toutes les options induites, le principe de protection peut être considéré comme le même, et selon le film utilisé, l'épaisseur du verre, la densité et les matériaux adhésifs, le degré et les possibilités dépendent. Comme déjà mentionné, souvent un triplex se compose de trois éléments, d'où le nom correspondant. Deux verres collés ensemble avec un film spécial et des matériaux adhésifs confèrent une résistance particulière, et donc une résistance aux dommages externes.

Lorsque l'objet heurte le verre triplex, la couche supérieure est toujours brisée, mais dans certains cas, la couche inférieure peut rester intacte. La caractéristique est tout dans le film, il doit fonctionner comme une barrière ou un amortisseur et répartir la force d'impact sur toute la surface du verre. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses photos, situations et autres moments où des objets pointus et lourds ont percé ce type de verre et les passagers n'ont subi aucune blessure. Même si le triplex autoglass est perforé, alors seule la zone d'impact reste endommagée, et des éclats en quantité minimale tombent dans l'habitacle. Chaque fabricant a ses propres secrets pour fabriquer des triplex, mais la technologie et le résultat sont souvent les mêmes, et tout le secret réside dans le film et les composants entre le verre intérieur et extérieur.

Caractéristiques du verre triplex

La caractéristique principale et principale du verre triplex est son objectif ultérieur. Comme déjà mentionné, il existe 3 options principales - standard, renforcée et pare-balles (pare-balles). Naturellement, en fonction de cela, il y aura le coût, ainsi que l'épaisseur de l'emballage lui-même. Si nous parlons d'épaisseur, alors il n'y a pas de cadres définis, ils sont plutôt approximatifs. Triplex standard de 5 à 6 mm, parfois un boîtier de 7 mm est également appelé version standard.

Épaisseur de 8 mm à 10 mm - "renforcé", certains fabricants parviennent à augmenter l'épaisseur jusqu'à 16-17 mm, tout en indiquant la classe "renforcé plus". Ce type n'a pas encore atteint la classe « pare-balles », mais est également capable de résister aux impacts d'objets très lourds. La dernière troisième version du verre est triplex "à l'épreuve des balles", l'épaisseur minimale du verre est de 18 mm, l'épaisseur maximale moyenne de l'emballage est de 38 mm, mais certains fabricants étendent jusqu'à une épaisseur qui permettra au triplex de s'asseoir dans le place, y compris sur le vantail de la porte.

La photo montre un éclat sur la lunette arrière d'un triplex

Tous les verres triplex, quelles que soient leur épaisseur et leur classe, présentent un certain nombre de caractéristiques de sécurité importantes :

• résistance accrue aux chocs;
• en cas de fort impact, une fissure peut apparaître sur le verre, qui ne s'étend pas ensuite à toute la zone des gouttes. Dans certains cas, les vitres triplex peuvent avoir un petit éclat, qui peut être facilement retiré avec une colle spéciale, sans retirer la vitre de la voiture ;
• si ce type de verre a reçu une fissure traversante, alors les fragments ne volent pas autour de la cabine, mais restent sur le film. C'est un plus pour la sécurité des passagers, notamment à grande vitesse ;
• le verre triplex est difficile à casser pour un intrus en cas de tentative d'entrer dans le salon.

Comme le montrent les statistiques, dans la plupart des cas, l'installation de triplex est préférable pour les vitres de pare-brise de voiture, mais certains fabricants l'installent comme lunette arrière ou latérale.

En plus des caractéristiques principales, le vitrage automobile triplex peut être avec chauffage actuel, propriétés d'absorption acoustique accrues, avec une teinte miroir, noire (teintée) ou colorée. Pour distinguer le verre de haute qualité d'un faux, vous pouvez utiliser plusieurs critères, tout d'abord, la forme des bords a un traitement d'usine minutieux, ainsi que des dimensions cohérentes.Deuxièmement, un produit de qualité ne doit pas contenir de bulles d'air, de débris ou de copeaux, car cela entraîne une diminution de la résistance du verre.

Avantages et inconvénients des lunettes triplex

Comme toute technologie, le verre triplex a ses avantages et ses inconvénients. Si nous avons déterminé les avantages auparavant, après avoir examiné les caractéristiques et le principe de protection, les inconvénients résident dans la production elle-même et dans les possibilités. Il est presque impossible de fabriquer un tel verre dans un garage sans équipement spécial, car il y aura des rebuts et des pertes de matière. Pour que ce soit plus clair, quels sont les avantages et les inconvénients du verre triplex, nous afficherons les informations dans un tableau, et les comparerons également avec le verre dit "stalinite".

En soulignant les avantages et les inconvénients du triplex et de la stalinite, les principales différences deviennent immédiatement claires. Les passionnés de voitures se souviennent comment, pour la première fois, des vitres de voiture spéciales ont été introduites sur le marché, qui en une fraction de seconde pouvaient passer du verre transparent au verre teinté. Au moment de son apparition, il s'agissait d'une énorme percée technologique, car il était en fait impossible de prouver la présence de teinture. C'est cette technologie qui a d'abord été testée et mise en œuvre sur du verre triplex.

Aujourd'hui, les technologies permettent non seulement de réaliser des triplex transparents, mais également de changer les teintes, en ajoutant des inserts et des motifs spéciaux. En un mot, le constructeur ne limite pas l'envie et l'imagination. Néanmoins, il existe des inconvénients, en particulier pour les lunettes pare-balles, elles doivent être enregistrées auprès de la police de la circulation et recevoir un certificat approprié. Il y a aussi un inconvénient dans la technologie de fabrication du verre triplex elle-même, un film de mauvaise qualité ou un mauvais traitement de surface peut entraîner l'apparition de gonflement, de bulles d'air et, bien sûr, une diminution du niveau de résistance aux chocs et de sécurité.

Le processus de fabrication de triplex en verre pour voitures

À partir des exemples ci-dessus, vous pouvez comprendre que le processus de fabrication de verre triplex pour une voiture n'est pas si simple. Des exigences particulières sont imposées à ce type, ce qui signifie que la qualité doit être maximale. Il existe plusieurs technologies pour la fabrication du verre triplex, mais la meilleure qualité est considérée comme le verre pressé lorsqu'il est chauffé et collé avec un film spécial PVB (film polyvinylbuteral). Plus la qualité du film est élevée, plus la résistance aux chocs du futur produit sera élevée.Tout le processus de fabrication du verre triplex commence par le processus de fusion lui-même. Le matériau résultant pour la coupe ne doit pas contenir de défauts, de grains d'éléments chimiques et beaucoup plus de microfissures. Toutes ces nuances sont vérifiées après que les feuilles de verre ont été coulées et polies au feu. Les fabricants respectueux, si de telles nuances sont identifiées, peuvent rejeter l'ensemble du lot.

Sur le pare-brise de la voiture, on peut voir des virages et autres formes non standard, tout cela est fait par le constructeur avant même la création du triplex. Sous forme de matrices spéciales, les ouvriers découpent les tôles et les introduisent dans le four de bombage (pour leur donner une forme courbe). Après avoir reçu les pièces idéales, le processus de lavage, de séchage et de préparation est à nouveau répété et ce n'est que maintenant que les verres sont interconnectés avec un film polyvinylbuteral (PVB). C'est ce film qui donne élasticité et résistance aux chocs, et dans certains cas, pare-balles. Lors de l'impact, le film retient les fragments et empêche la propagation des fissures.

Les principales étapes de la fabrication du verre triplex :

• création d'une future pièce (coupe du verre à une certaine taille);
• arêtes de meulage et angles vifs;
• laver à l'eau savonneuse et appliquer de l'eau avec du talc;
• appliquer une bordure noire le long du périmètre (chaleur du verre provenant des fissures);
• bande de film PVB;
• enlever l'air et vérifier les particules étrangères;
• traitement dans un autoclave spécial (température 150 degrés Celsius, pression 12,5 bars).

Selon la destination future du verre, à la place du film ou dans l'espace entre le film et le verre, des éléments spéciaux (chauffage, système de teinte électronique, etc.) peuvent être installés. En conséquence, de tels triplex coûteront un ordre de grandeur plus coûteux et laborieux à fabriquer. Après avoir réalisé un tel "sandwich", la pièce est pressée sous pression et chauffée en une seule masse entière, fusionnant ainsi le film, les éléments nécessaires et les verres eux-mêmes.

Il est très important dans les deux dernières étapes d'observer les proportions, les paramètres et de résister le plus précisément possible aux exigences de la technologie. Comme le montre la pratique, le moindre écart peut entraîner un mariage, une perte de temps et d'argent. Surtout, le processus de création du verre triplex retarde le travail avec des matériaux fragiles et complexes.

On peut dire que ce sont les principales raisons pour lesquelles des fabricants réputés font tout cela sur des machines spéciales et en mode automatique, mais des commandes uniques uniquement manuellement, par des spécialistes éprouvés et sur du matériel ancien éprouvé. Pour une telle technologie en Russie, il y a GOST 30826-2014, qui énonce toutes les conditions et exigences techniques pour le verre feuilleté.

Le prix du verre triplex pour une voiture

Cela n'a aucun sens de parler d'un prix spécifique pour le verre triplex d'une voiture, car tout dépend de la marque du modèle, de l'année de fabrication et de nombreux autres paramètres. Pour chaque modèle, le constructeur fixe les mêmes conditions que pour la vitre d'origine de la voiture. Si la commande est individuelle et en particulier les verres pare-balles, alors ici le prix double voire triple. Le verre triplex standard a une épaisseur totale de 6 mm et le prix moyen commence à 150 $ (prix par mètre carré), bien qu'il existe des prix encore plus bas, car chaque voiture peut avoir ses propres conditions.

Il faut comprendre que plus la géométrie et la forme sont simples, moins cela coûtera cher. Les vitres latérales de voiture fabriquées avec cette technologie peuvent coûter environ 35 $. Pour comprendre combien coûtera le verre triplex sur une voiture, considérons l'exemple d'un Volvo XC60 2008, car il y a quelque chose à acheter, à vitrer et à réparer.

Ainsi, il s'avère que pour remplacer toutes les vitres triplex d'une voiture Volvo XC60 2008, vous aurez besoin de 19 800 roubles, car le prix peut varier en fonction des souhaits du client et des conditions de fonctionnement ultérieur. Aujourd'hui, un tel coût est déclaré par la société Steklolux, ils peuvent également commander de telles pièces pour d'autres marques et modèles de voitures, des équipements spéciaux ou selon les exigences individuelles.

À Moscou, la succursale de la société est située au M. Volgogradskiy Prospekt, Sibirskiy proezd, 2, bâtiment 10. Selon les représentants, le délai moyen est de plusieurs jours à un mois.Les installations de production elles-mêmes sont situées dans la ville d'Elektrostal. Vous pouvez commander du verre triplex directement sur le site Web de la société steklolox.ru.

Si le verre n'est pas standard ou avec certaines caractéristiques, il y a un marquage spécial dans le coin pour cela. C'est dans celui-ci que sont indiquées toutes les données nécessaires. Lors de la commande, les spécialistes prennent également en compte le degré de décoloration des lunettes existantes, adaptant ainsi la nouvelle à leurs proches. N'oubliez pas le remplacement, qui peut également être commandé auprès de cette entreprise ou d'une entreprise similaire.

Avis sur Autoglass triplex

1. J'ai commandé du verre triplex selon une matrice individuelle pour une Chevrolet Niva, car il y avait des nuances dans des parties de carrosserie supplémentaires. Ma condition principale est que le verre lui-même soit plus épais que le sien. Deux semaines se sont écoulées entre la commande et l'installation, rien à redire, que des émotions positives.
2. Un voyage à la campagne ne m'a pas dépassé, moi et ma voiture. Sur l'autoroute, une pierre s'est envolée sous les roues d'une voiture venant en sens inverse et a sifflé dans le pare-brise de la voiture. Heureusement, le verre est triplex, un petit éclat et seulement un crash. En conséquence, j'ai réparé le verre moi-même avec une colle spéciale. La stalinienne serait immédiatement dispersée en petits morceaux.
3. Ma voiture vient des États-Unis, et même de la sortie des années 80 du siècle dernier. Il n'a pas été possible de retrouver la vitre d'origine, j'ai commandé un triplex et je ne le regrette pas du tout. Il n'a pas l'air pire que l'original, encore mieux, et à un coût beaucoup moins cher que de commander à l'étranger.