Protéger la voiture contre le vol est la première chose à laquelle pense le conducteur lorsqu'il laisse la voiture dans la rue. Nous vous dirons ce qu'est un antidémarrage, les détails de son travail et ses nuances.
Le contenu de l'article :
- Un peu d'histoire
- De quoi se compose le kit ?
- Principe d'opération
- Antidémarrage supplémentaire
- Prix de l'équipement
La protection de la voiture commence, sinon à partir de l'usine du fabricant, alors dès le premier achat à coup sûr. Pour certains conducteurs, une seule alarme suffit, et pour certains, deux ne suffisent pas. Souvent, ils proposent des dispositifs supplémentaires ou installent des protections différentes.
L'un de ces dispositifs peut être considéré comme un dispositif d'immobilisation. Selon la configuration, il peut être installé par le constructeur de la voiture, ou déjà par le propriétaire de la voiture, en complément. Un antidémarrage est avant tout un dispositif qui bloque divers systèmes du véhicule (système d'injection, allumage, système de freinage, électronique, etc.). Pour cette raison, la voiture ne pourra tout simplement pas bouger.
L'histoire de l'apparition de l'appareil
Pour la première fois, un prototype similaire de l'antidémarrage désormais connu a été tenté de fabriquer au milieu du XXe siècle. A cette époque, les systèmes de sécurité et les alarmes étaient rares et coûtaient très cher. Les premiers étaient des dispositifs mécaniques, puisque l'électronique à cette époque était au niveau du tube.
Certains automobilistes mettaient différents interrupteurs dans le coupe-circuit d'allumage, la chose désagréable était qu'à chaque fois ils devaient monter sous le capot ou dans un autre endroit secret et allumer ou éteindre le disjoncteur. D'après la pratique, des cas ont été connus où, dans l'interstice de l'alimentation en carburant dans la zone de la pompe à essence, une grue a été installée pour couper l'alimentation en carburant. Souvent, ce robinet était installé dans des endroits difficiles d'accès, que seul le propriétaire de la voiture connaissait.
Pour la première fois, le concept même d'antidémarrage est apparu en 1980, et déjà en 1981, David T. Mig. sur la base de l'électronique a inventé un prototype d'un dispositif d'immobilisation moderne. Une fois le contact mis, la pédale de frein s'est verrouillée automatiquement. Pour déverrouiller, il fallait garder le contact pendant dix secondes.
Les systèmes d'alarme à cette époque étaient primitifs et la notification d'une tentative d'effraction dans une voiture était effectuée à l'aide de sirènes, de divers effets sonores et lumineux. À mesure que la technologie progresse, les fonctions et les capacités de l'antidémarrage changent. Aujourd'hui, l'antidémarrage est capable de reconnaître le propriétaire de la voiture par des dizaines de paramètres différents, depuis son poids, son empreinte digitale et jusqu'à un smartphone dans la poche du conducteur. C'est une preuve supplémentaire que l'antidémarrage n'est pas une simple technologie de sécurité automobile.
Composants de l'antidémarrage
Selon le type d'antidémarrage, son principe de fonctionnement peut également différer. Mais l'ensemble standard comprend toujours :
- unité de contrôle (cerveaux du système de traitement et de fourniture de signaux aux systèmes requis);
- relais électromagnétique;
- clés propriétaire (pour activer ou désactiver l'antidémarrage).
Les dispositifs d'immobilisation peuvent être divisés en types avec et sans contact. Ils peuvent également être avec contrôle de code ou avec reconnaissance d'empreintes digitales. Il est impossible de dire que le système se compose d'un type d'appareils et fonctionne selon un type. Différents fabricants utilisent différentes configurations d'antidémarrage, de sorte que chaque modèle sera conçu différemment.
Souvent, l'antidémarrage est installé dans des endroits difficiles d'accès de la voiture ou même dans une carrosserie spéciale. Ceci est fait pour que lorsque la voiture est volée, il était impossible d'éteindre rapidement le système. Les systèmes modernes incluent la navigation autonome, qui, même avec la batterie débranchée, montrera l'emplacement de la voiture.
Comment fonctionne l'antidémarrage
Nous avons déjà mentionné ci-dessus que le but principal de l'antidémarrage est d'éteindre et d'allumer divers systèmes de la voiture pour la bloquer. Le fonctionnement de l'appareil commence par un objet spécial en possession du propriétaire de la voiture, le plus souvent il s'agit d'une clé à puce, il contient un code programmé spécial. Ensuite, le propriétaire s'assoit ou s'approche de la voiture, le code de la clé est lu dans la portée du système, et ainsi l'antidémarrage est déverrouillé, si le code est incorrect, alors tout reste en ordre de marche. est envoyé à l'unité de contrôle, qui à son tour transmet un signal d'arrêt aux autres systèmes de protection, contact mis. En fait, il y a un émetteur et il y a un récepteur de signal. Vous ne pouvez pas non plus vous passer d'une antenne, qui fournit la portée et l'échange radio d'informations. La plus courante est l'antenne annulaire, souvent située autour du commutateur d'allumage.
Pour un voleur, la difficulté sera de trouver où se trouve l'unité centrale de commande est presque irréaliste, cela peut être dans un fauteuil, sous le ciel de toit, sous le tableau de bord ou encore sous un airbag.
Les fabricants de tels systèmes sont Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics et autres. Dans les voitures modernes, en particulier les voitures haut de gamme, l'option principale est l'installation d'un dispositif d'immobilisation basé sur une clé à puce. Dès que ce porte-clés quitte la zone de couverture, le système verrouille et ferme automatiquement la voiture. Les unités de contrôle modernes sont divisées en plusieurs petites unités pour fournir le meilleur système de protection. En éteignant une unité, la seconde signalera automatiquement que la voiture a été volée.
L'antidémarrage standard le plus simple utilise une étiquette avec un porteur de mot de passe individuel. Lorsque vous insérez la clé dans la serrure de contact, le mot de passe est lu à partir du support et le code d'identification du support de mot de passe est ajouté au mot de passe. L'unité de contrôle compare le mot de passe reçu avec l'original enregistré. Si tout correspond, alors l'unité donne le feu vert pour démarrer le moteur et éteindre les systèmes de blocage. Ensuite, le bloc génère un nouveau mot de passe, qui est écrit dans le support, et l'ancien est effacé. Le mot de passe est généré de manière aléatoire, selon un algorithme codé en dur dans l'unité de contrôle.
En conclusion, on comprend que sans support de mot de passe, la voiture ne reconnaît en aucune manière le propriétaire, à moins que le système ne fonctionne en parallèle sur la base des empreintes digitales. Cela signifie que vous ne devriez pas perdre votre trousseau.
Antidémarrage de voiture non standard
Dans certains modèles de voiture, l'antidémarrage n'est pas installé initialement, de nombreux conducteurs envisagent donc d'installer un périphérique supplémentaire. Souvent, les compagnies d'assurance sont également obligées d'établir une telle protection. Par rapport à l'antidémarrage standard, l'antidémarrage supplémentaire n'interfère pas avec les différents systèmes du véhicule et le contrôle du moteur.
Typiquement, il ouvre un ou plusieurs circuits électroniques du véhicule. L'alimentation électrique de la pompe à carburant et le circuit du système d'allumage sont interrompus sans faute. En ce qui concerne les autres serrures, cela dépendra beaucoup du modèle d'antidémarrage.
Typiquement, le circuit ouvert dans de tels dispositifs d'immobilisation est effectué à l'aide de relais numériques ou analogiques. Dans la plupart des cas, il est numérique, car il y a moins d'erreurs et de précision de transmission de données. Le reste de l'antidémarrage non standard est le même que celui standard. Le support de mot de passe ou le porte-clés est fabriqué séparément de la clé de contact.
L'une des variétés d'un dispositif d'immobilisation supplémentaire est le système Alcolock, qui, sentant une odeur d'alcool du conducteur, refusera catégoriquement de démarrer le moteur de la voiture.
Les coûts d'installation
Si nous parlons d'installer un dispositif d'immobilisation, cela dépendra beaucoup de sa complexité, de la voiture sur laquelle il est installé et du délai d'achèvement des travaux.Le coût moyen d'installation d'un antidémarrage est le même que pour une alarme classique, environ 40 $. Quant au choix du matériel, l'ensemble coûtera à partir de 150$. Les plus sophistiqués coûteront 300 $, car leur liste de fonctionnalités est beaucoup plus longue que d'habitude.
