Le contenu de l'article :
- Caractéristiques générales
- Points de choix importants
- Variations de modèles largement disponibles sur le marché secondaire
- Modèles de production nationale
Un SUV dans notre pays n'est en aucun cas un caprice, mais une réelle nécessité. Mais dans les concessions automobiles, les voitures neuves de cette classe sont souvent trop chères et les automobilistes font attention au marché secondaire, où vous pouvez acheter une voiture d'occasion.
Comment acheter un SUV sur le marché secondaire pour économiser de l'argent et ne pas se tromper ? Il est important de comprendre que les voitures de cette classe sont principalement utilisées hors route, d'où les principaux accents du choix qui suivent.
Caractéristiques générales
Les vraies voitures, capables de surmonter le tout-terrain, ont un certain nombre de caractéristiques distinctives. Que vous choisissiez une voiture sur le marché primaire ou secondaire, au départ, il est logique de décider, quelles caractéristiques de la voiture seront "référence" pour vous :
- type de carrosserie - porteur ou châssis (les SUV à châssis sont plus durables, résistent mieux aux conditions tout-terrain, sont plus faciles à réparer, mais une voiture à carrosserie monocoque est plus facile à conduire);
- les longs trajets ou la nécessité de transporter régulièrement des marchandises encombrantes nécessitent un coffre spacieux ;
- les suspensions arrière et avant indépendantes offrent une meilleure adhérence sur la route ;
- la capacité de cross-country de la voiture augmente la fonction de blocage des différentiels inter-roues;
- il est préférable de choisir une boîte de vitesses de type mécanique - elle est plus fiable, résiste mieux au glissement, résiste aux inondations et, contrairement à une boîte de vitesses automatique, est sujette à réparation;
- la transmission à rétrogradation est une caractéristique importante pour les voitures de cette classe;
- le diesel ou l'essence est une question controversée, car une voiture à essence est plus puissante, plus rapide, sa réparation est moins chère, mais les voitures diesel consomment moins de carburant;
- les freins à tambour tout-terrain ont fait leurs preuves mieux que les freins à disque.
Après avoir décidé des principales caractéristiques que votre futur SUV devrait avoir, vous devez faire attention à l'état des composants et des assemblages du modèle particulier que vous sélectionnez. Il est important de comprendre que cette classe de voitures est utilisée sur des terrains tout-terrain et accidentés, et effectue de longs trajets.
D'où - et la liste des problèmes survenant au fil du temps, des "points faibles" caractéristiques, auxquels il faut d'abord prêter attention lors du choix d'une voiture sur le marché secondaire.
Points de choix importants
Carrosserie
Si le SUV a des seuils pourris, ce n'est pas votre option : très probablement, la voiture est déjà en train de s'effondrer.
Naturellement, il y aura des dommages à la carrosserie de la voiture, mais il vaut mieux qu'ils ne soient pas critiques. Si vous voyez des éclats, des bosses, des traces de rouille sur la carrosserie d'un SUV, il vaut mieux refuser d'acheter une telle voiture et en chercher une autre.
Là où la rouille est apparue, la carrosserie commencera inévitablement à pourrir et des bosses peuvent masquer la courbure des longerons, ce qui nuit à la tenue de route de la voiture.
Une bonne option serait une voiture dont la carrosserie est traitée avec un revêtement anti-gravier spécial, qui évite à la carrosserie des dommages mineurs. De plus, le pare-chocs électrique installé sera utile.
Si une voiture avec une carrosserie parfaitement plate et lisse est proposée sur le marché secondaire, il s'agit probablement d'un problème : il est probable que la voiture a été récemment repeinte. En règle générale, ils le font s'ils cherchent à cacher des dommages importants.
L'uniformité de la couche de peinture peut être vérifiée en faisant passer un aimant enveloppé dans un tissu le long du corps : là où il y a plusieurs couches de peinture, l'aimant sera moins attiré.
La présence de traces de soudure non usine est mieux visible dans le domaine des petites pièces - porte-bagages, capot. S'ils sont présents, il est fort probable que le véhicule ait de sérieux problèmes et que son fonctionnement continu puisse devenir un problème.
Kilométrage
Estimer le kilométrage d'un SUV n'est pas une tâche facile. Les lectures du compteur kilométrique sont souvent déformées pour fournir à un acheteur potentiel des informations incorrectes sur l'usure des unités techniques et des composants de la voiture.
Mais le kilométrage réel de la voiture peut être estimé en faisant attention aux points suivants :
- Rembourrage à l'intérieur du SUV. Si le rembourrage est en tissu, il s'use généralement après 100 000 kilomètres. La sellerie en cuir peut supporter 200 000 km. De plus, l'accoudoir usé du siège du conducteur témoigne du kilométrage élevé.
- L'état du volant. Après les 200 000 premiers kilomètres, des signes d'abrasion caractéristiques apparaissent sur le volant. Si le volant a l'air complètement nouveau, c'est aussi une raison de se demander s'il a été changé.
- État de la pédale. Si les pédales sont usées jusqu'à la couche métallique, cela signifie que ce SUV a dépassé les 200 000. Si les pédales ont l'air neuves, alors, comme dans le cas du volant, un remplacement a été effectué.
Il ne sera pas possible d'évaluer correctement le kilométrage d'un SUV "à l'œil", car si une voiture roule exclusivement hors route, elle ne parcourt pas plus de 11 à 12 000 km par an, et lorsqu'elle est utilisée en ville et pour voyage, son kilométrage peut être deux ou trois fois plus.
La seule façon d'établir la vérité est d'utiliser les services de diagnostic informatique.
Contrôle technique détaillé
Évaluer en détail l'état technique de toutes les unités et pièces importantes d'un SUV d'occasion n'est pas une tâche facile, même pour un mécanicien automobile, s'il n'a pas beaucoup d'expérience avec un tel équipement.
Par conséquent, vous devriez penser à commander un contrôle de voiture - dans un service de voiture ou sur place, car vous pourrez vous mettre d'accord avec le vendeur. Il n'y a aucune raison pour qu'un vendeur honnête refuse une telle vérification.
Des experts s'occuperont de cette tâche et vous feront peut-être économiser de l'argent en identifiant un problème caché ou un dysfonctionnement du véhicule.
Histoire de la voiture
En photo : l'interface du service Autocode
Les SUV sont généralement des véhicules très robustes. Mais pour cette même raison, ils tombent souvent entre les mains de ceux qui aiment conduire avec de l'adrénaline, ont des accidents et ensuite un cycle sans fin de revente.
Pour connaître l'historique d'une voiture, vous pouvez poinçonner sa plaque d'immatriculation à l'aide du service Autocode : vous découvrirez la présence ou l'absence d'accidents enregistrés impliquant la voiture, savoir s'il y a des restrictions de police de la circulation, le montant estimé des travaux de réparation selon la compagnie d'assurance.
Si la voiture a été accidentée, notamment lors d'une collision frontale, il est impératif de vérifier la géométrie de la carrosserie.
Quelles questions poser au vendeur
Raison de la vente de la voiture
Naturellement, rien ne garantit que cette question recevra une réponse honnête. Néanmoins, cela vaut toujours la peine de demander. Peut-être que le vendeur ne pouvait pas se permettre l'entretien de la voiture, ou qu'il a commencé à la réparer trop souvent.
Mais il se peut que le propriétaire de la voiture s'occupe simplement d'un modèle plus récent pour lui-même ; alors la vente est assez "inoffensive", et il est logique de regarder de plus près ce SUV.
Disponibilité du carnet de service
En règle générale, le propriétaire de la voiture responsable dispose d'un carnet d'entretien spécial - au moins un simple bloc-notes, dans lequel sont consignées toutes les réparations, l'entretien programmé et le remplacement des composants de la voiture.
La première étape consiste à demander au vendeur de se familiariser avec un tel livre. Si le vendeur ne l'a pas, vous avez peut-être rencontré un revendeur ou un propriétaire de voiture qui, dans l'ensemble, ne se souciait pas de la voiture. Mieux vaut chercher un autre modèle.
La voiture a-t-elle eu un accident grave
Un vendeur honnête répondra à cette question de manière approfondie et complète. Il deviendra immédiatement clair sur la base de laquelle le prix de la voiture est formé.Si le vendeur est sombre, c'est une raison supplémentaire de conduire la voiture pour un diagnostic et d'obtenir une remise.
Quel type d'huile est utilisé dans la voiture, son remplacement et sa consommation
Si l'huile est assez chère, cela signifie que le SUV a été surveillé, sinon, le moteur peut déjà avoir des problèmes.
La fréquence des vidanges d'huile est également importante : si cela a été fait à temps, tous les 10 000 kilomètres ou une fois par an, la voiture restera mieux.
Si une voiture avec un appétit accru "mange" de l'huile (plus de 7 litres aux 10 000 km), c'est une raison pour effectuer un diagnostic moteur plus approfondi et négocier avec le vendeur, en insistant sur une remise supplémentaire.
Entretien programmé de la voiture
Une autre question importante. Si la voiture n'a pas fait l'objet d'un entretien programmé ou a été entretenue par des mécaniciens automobiles ne provenant pas du concessionnaire, cela peut être une raison de refus d'achat.
Si, même au moment de la vente, la voiture semble tout à fait adéquate, une copie sur laquelle l'entretien prévu a été enregistré posera certainement des problèmes dans un proche avenir.
Questions sur l'état du moteur, la suspension, les électriciens
Même si vous posez des questions au vendeur sur ce qui ne fonctionne pas dans la partie électrique, si le moteur cogne, s'il y a un coup sur la suspension - préparez-vous au fait que les réponses peuvent ne pas être tout à fait honnêtes. Il est donc préférable de vérifier tous ces points avec des spécialistes.
Une attention particulière doit être portée à l'état de la suspension: pour les SUV, c'est un moment problématique, car la charge sur la suspension des voitures de cette classe est augmentée.
Encore quelques subtilités
Une voiture d'occasion au Japon, en Corée ou aux États-Unis vaut mieux qu'une voiture d'occasion en Russie. En règle générale, dans ces pays, la voiture est correctement entretenue et ne la conduit pas par des gelées de trente degrés.
Les voitures trop vieilles sont, en règle générale, une technique pressée jusqu'à la dernière goutte. Ca ne durera pas longtemps.
S'il y a de la saleté ou de la poussière sous le capot de la voiture, mieux vaut chercher un autre modèle : un SUV ne vivra pas longtemps avec un moteur encrassé.
Si une voiture a plusieurs propriétaires immatriculés, selon les statistiques, son état sera pire que celui d'une voiture avec un seul propriétaire.
Variations de modèles largement disponibles sur le marché secondaire
Sur la photo : Toyota RAV4
- Toyota RAV4. Vendu en versions diesel et essence. Idéal pour les zones urbaines et rurales, mais il vaut mieux éviter tout-terrain complètement sourd.
- Nissan X-TRAIL. Il tolère parfaitement les "routes-directions" russes, est bien équipé, équipé de moteurs puissants. Ce modèle se distingue par sa fiabilité et son bon état même après 200 000. La première chose à vérifier est l'état de la carrosserie et du moteur.
- Honda CR-V. Une voiture qui, malgré une transmission intégrale et un système de blocage des roues, est encore mieux adaptée aux routes de la ville, bien que de piètre qualité. Lors de l'achat sur le marché secondaire, vous devez faire attention à l'état du visco-embrayage: il doit être changé après les 150 000 premiers kilomètres.
- Suzuki Grand Vitara. Un modèle très fiable qui peut servir assez longtemps non seulement en milieu urbain mais aussi en milieu rural. Un point important est l'utilisation de carburant de haute qualité uniquement. Parmi les inconvénients, on peut citer le coffre à bagages insuffisamment spacieux.
- Hyundai Tuscon. Un modèle largement représenté sur le marché des SUV de rechange. La partie du corps est solide, mais il y a des problèmes avec la peinture. Le point faible du modèle est la suspension : après cinq ans de fonctionnement, il commence à défaillir, à cogner.
Modèles de production nationale
Sur la photo : Niva d'occasion avec capot ouvert
Curieusement, sur le marché secondaire avec des modèles de production nationale, les choses vont très bien : la fiabilité des SUV russes est tout à fait satisfaisante.
De plus, les "Niva", "Shniva", "Hunter" et "Patriot" russes se concentrent sur le vrai tout-terrain et font un excellent travail avec.
Une conception plus simple par rapport aux modèles importés, simplifie la maintenance. Dans le même temps, il faut comprendre qu'on ne peut pas parler d'un niveau de confort accru : le SUV russe est une technique simple et dure. Le coût des modèles russes sur le marché secondaire est inférieur à celui des modèles similaires de voitures étrangères.
Conclusion
En fin de compte, le choix d'un modèle de SUV sur le marché secondaire est uniquement la décision de l'acheteur. Il est important de prendre en compte l'état d'utilisation du véhicule et les conditions dans lesquelles il est prévu de l'utiliser après l'achat.
