Le remplacement de la pointe de direction par un VAZ 2109 prendra littéralement une demi-heure, si vous avez les bons outils. Même la présence d'une fosse n'est pas nécessaire pour la procédure.
On a déjà beaucoup parlé de l'importance de surveiller la santé de la direction. Cependant, nous allons toujours nous concentrer sur eux. Un petit programme éducatif expliquant pourquoi le remplacement rapide des conseils de direction sur le VAZ 2109 est si important.
Tout d'abord, la sécurité. Sur la route, la roue fait énormément de vibrations verticales et horizontales, la pointe de direction, la rotule, les silentblocs, les roulements de roue - tout cela est soumis à d'énormes contraintes. Par conséquent, il peut arriver que l'extrémité du doigt s'arrache simplement du siège. De plus, les conséquences sont imprévisibles, tout dépend de la vitesse de déplacement.
Autre point, indirect, mais tout de même assez important, notamment du côté financier. Lorsque la pointe de direction est lâche, elle ne peut pas maintenir la roue sans jeu latéral. Ce jeu, à son tour, affecte grandement la géométrie des roues, les angles de leur installation, à savoir le pincement. Et lorsque le pincement ne correspond pas à la norme, il y a une usure très confiante et accélérée du caoutchouc, sans parler du fait qu'il est tout simplement impossible d'attraper une voiture sur la route.
Remplacement de l'embout de direction sur le VAZ 2109
Passons maintenant directement aux instructions. Tout d'abord, vous devez vous procurer des clés longues pour 27 et 2. En parlant de "long", nous entendons environ 80 cm, pas moins, sinon il est tout simplement irréaliste de casser les embrayages de verrouillage.
Si nous changeons la pointe droite, alors nous tournons le volant vers la gauche, si nous changeons la gauche, alors vice versa. En général, s'il est possible d'effectuer des opérations avec une roue démontée, alors c'est exactement ce qu'il faut faire. A l'aide d'une clé 22, dévissez l'écrou fixant l'embout dans le bipied du rack, puis séchez cet embout à coups de marteau.
Ensuite, nous ouvrons le capot, trouvons les tiges qui partent du rail, après quoi nous tenons l'embrayage avec une clé de 24 et dévissons l'écrou avec l'autre, par 27. Sur le côté droit, l'écrou est dévissé à l'avant et à gauche - au salon, cela vaut la peine de s'en souvenir. Maintenant, nous enlevons l'ancien embout. Nous en installons un nouveau en le vissant à peu près le même nombre de filetages que l'ancien. Après cela, serrez le contre-écrou d'embrayage.
Important! Après avoir remplacé l'embout, il est impératif de vérifier les angles d'alignement des roues, car il est impossible de frapper avec précision même d'un virage à l'autre.
WHA
