Lada Vesta a été présentée relativement récemment, au Salon international de l'automobile de Moscou, qui s'est tenu du 8 au 12 septembre de cette année. Depuis lors, seulement 2 mois se sont écoulés et le début des ventes de Lada Vesta a déjà eu lieu.
Contenu de la revue :
- Concevoir
- Intérieur
- Caractéristiques
- Ensemble complet
- Concurrents
La voiture, selon les assurances des représentants de "AvtoVAZ", sera révolutionnaire pour l'entreprise. Il incarne les dernières technologies qui n'étaient auparavant inhérentes qu'aux voitures fabriquées à l'étranger. De plus, l'apparence du modèle va radicalement changer.
Conception de Lada Vesta
Beaucoup pensent que la principale erreur de l'industrie automobile nationale est de fonder les nouveaux modèles sur les anciens. Par conséquent, Bo Andersson est allé dans l'autre sens. Le prototype était Lada X-Ray, qui était auparavant présenté comme un concept. C'est à partir de là que les principaux détails de l'image ont été pris, comme la calandre en forme de X, estampée sur le profil. Tout en ordre.
De face, le modèle semble inhabituel. Au début, VAZ produisait des "classiques" sans aérodynamisme, mais jolis pour leur époque. Puis vinrent les modèles à quatre roues motrices, cependant, avec une apparence légèrement inachevée. Même Priora, qui est basée sur la Lada 110, n'est pas complète. Lada Granta est une idée originale développée par les Français.
Par conséquent, avec tout notre courage, nous pouvons dire que Lada Vesta est la première voiture russe, ce qui n'est pas mal non seulement en termes d'aérodynamisme, mais aussi de style. Ainsi, par exemple, la garniture chromée de la calandre, qui s'étend en douceur sous la forme d'optiques de tête, confère à la voiture de la solidité.
Une autre caractéristique distinctive est l'ajustement exact des pièces, sans précédent pour les voitures de fabrication russe. Il y a aussi de petits yeux de phare antibrouillard insérés, qui sont enfermés dans des formes de pare-chocs bizarres.
Le profil de Lada Vesta est un peu inhabituel. Peut-être qu'aucun autre constructeur automobile ne s'est permis de le rendre aussi volumineux. De plus, « volumineux » ne veut pas dire massif, grand. Cela signifie que l'estampage ici est si profond qu'il étire un peu visuellement le modèle et détourne également l'attention de l'emplacement des portes. Ainsi, la nouvelle berline semble en être une. Vous avez le choix entre plusieurs options de jantes en alliage, parmi lesquelles 16 pouces.
Beaucoup de gens aiment comparer l'apparence des voitures étrangères et russes. Ainsi, l'arrière de la Lada Vesta est très joli et peut rivaliser avec même les Maures de conception les plus éminents. Ici aussi, vous pouvez voir le "X-concept", qui est enfermé dans les feux arrière. Le bord inférieur du pare-chocs est fini en plastique noir, mais le tuyau d'échappement, qui n'a pas de garniture, gâche un peu le look.
Dimensions Lada Vesta :
- Longueur - 4410
- Largeur - 1764
- Hauteur - 1497
- Empattement - 2635
- Liquidation - 178
- Largeur de voie avant - 1510
- Largeur de voie arrière - 1510
- Volume du coffre min/max, l - 480
- Volume du réservoir de carburant, l - 55
- Poids à vide, kg - 1230
- Poids total, kg - 1670
Intérieur de Lada Vesta
L'intérieur de la nouvelle berline, selon les représentants de Yandex, a suscité le plus grand intérêt parmi les "chercheurs". Ainsi, la demande la plus populaire était « photo du salon Lada Vesta ». Pas étonnant, car c'est vraiment une percée, au sens littéral du terme, pour l'industrie automobile nationale, commençons par la place principale.
Le siège conducteur peut être réglé en hauteur, mais uniquement mécaniquement. Le rouleau de soutien lombaire est également réglable. Cela ne veut pas dire que les matériaux de finition sont excellents, mais par rapport à la même Renault Sandero, ils sont ici un peu meilleurs. Les dossiers des sièges sont finis avec du tissu perforé et un accoudoir est installé au centre.
Le tableau de bord est également en plastique de haute qualité, cependant, on soupçonne que par temps froid, il y aura encore des "grillons" jusqu'à ce que l'intérieur se réchauffe. La console centrale est simple et fonctionnelle. Dans la configuration maximale, un écran tactile de 7 pouces est installé ici, qui peut afficher les informations d'un navigateur ou d'une caméra de recul, qui est installée à un endroit régulier.
Un peu en dessous se trouve le boîtier de commande de climatisation, ainsi que des connecteurs pour brancher un téléphone ou une source sonore pour le connecteur AUX. Sur le podium, comme déjà mentionné, se trouve un écran tactile, à côté duquel vous pouvez voir un emplacement pour installer une carte SD.
Le combiné d'instruments, comme le volant, a de nombreuses fonctions. Il y a un écran d'ordinateur de bord, un compteur de vitesse, un tachymètre et plusieurs autres indicateurs de pointage. Sur le volant, vous pouvez voir les boutons pour contrôler le magnétophone radio, le régulateur de vitesse, ainsi que l'ordinateur de porc. En général, pour "notre" ce sont des nouveautés.
Un autre point sur lequel je voudrais attirer votre attention est le bloc d'éclairage intérieur. Il est équipé d'un bouton spécial pour appeler les services de secours, qui, à son tour, détermine la position du véhicule à l'aide des signaux du récepteur GSM, ainsi que du système de géolocalisation GLONASS. La deuxième rangée dispose d'un troisième appui-tête, même si trois adultes ne seront pas très à l'aise ici. L'accoudoir est également installé. Le volume du coffre à bagages de la Lada Vesta 2015 est de 480 litres, un résultat normal.
Lada Vesta: spécifications
Une seule unité motrice peut être installée sur cette voiture, qui nous est déjà familière, puisqu'elle est installée sur la Lada Grantu Liftback. Il a une cylindrée de 1,6 litre et développe 106 chevaux. La vitesse maximale de Lada Vesta est de 178 km/h sur un robot ou un mécanicien. L'accélération à 100 km/h prendra 12,8 secondes sur n'importe quel type de transmission. La consommation de carburant est également la même et s'élève à 6,6 et 8,9 litres d'essence sur l'autoroute et en ville, respectivement.
Lada Vesta : configurations et tarifs
Ici, AvtoVAZ a fait de son mieux. La voiture est livrée sur le marché en neuf niveaux de finition. Le prix de Lada Vesta Classic, c'est le nom de la configuration de base, est de 514 mille roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra un système d'aide au démarrage en côte, un oreiller conducteur, une direction assistée, un ordinateur de bord, un intérieur en tissu, des vitres avant électriques, une préparation audio standard, une peinture métallisée et des roues en acier. C'est là que s'arrête la liste, comme il est déjà clair, le constructeur a décidé de ne pas créer un tas de packs d'options, mais de réaliser de nombreux ensembles complets qui ne diffèrent pas beaucoup les uns des autres en termes d'équipement et de prix. C'est pourquoi nous ne couvrirons pas tous les neuf.
Le prix de Lada Vesta Luxe XV Line est de 667 000 roubles. Cet ensemble comprend des vitres électriques en cercle, une boîte à gants refroidie, des airbags conducteur et passager avant, la climatisation, un régulateur de vitesse, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, des rétroviseurs et pare-brise chauffants, un volant multifonction, des sièges avant chauffants, des pédales en aluminium , navigation standard, système audio avec AUX, Bluetooth, mais pas de CD. Il y aura également un verrouillage centralisé avec un antidémarrage.
Concurrents
Peut-être AvtoVAZ a-t-il décidé que Vesta avait une place de choix dans le créneau des berlines économiques. Mais la question est, sera-t-il capable de résister au genre de compétition que feront Logan et Sandero déjà tenus ? Et peut-être même des voitures chinoises, comme Lifan Solano, ou Cherie. Le temps nous montrera. Une chose est sûre, le premier lot de 1000 pièces a été vendu en pré-commande.
Photo Lada Vesta :
WHA
