La transmission d'une voiture se compose de nombreux éléments. L'un des éléments principaux est la boîte de vitesses. Il est utilisé pour changer le couple, la direction et la vitesse du véhicule. Il est également utilisé pour séparer le moteur de la transmission.
Cette partie très importante dans une voiture est divisée en trois types :
- En continu.
- A fait un pas.
- Combiné.
En fonction de la boîte de vitesses, le type de transmission de la machine est également déterminé.
Pour une transmission étagée, un couple est utilisé qui change par étapes. Une boîte de vitesses étagée peut être divisée en deux types :
- La transmission est mécanique.
- Robotique (automatique).
Transmission manuelle
Une boîte de vitesses mécanique (vous pouvez toujours trouver l'abréviation transmission manuelle ou simplement - mécanique) se compose d'une boîte de vitesses cylindrique à plusieurs étages, où il est nécessaire de changer de vitesse manuellement. Selon le nombre de vitesses de la voiture, la transmission est la suivante : quatre vitesses, cinq vitesses, six vitesses, sept vitesses et plus. Voir un exemple de transmission manuelle - un schéma d'une boîte de vitesses VAZ 2110.
La transmission mécanique est la plus répandue dans le monde entier. Ceci est facilité par une conception simple et fiable, ainsi que par le fait que lors de diverses manipulations lors de la conduite d'une voiture, une commande manuelle est utilisée. En plus de la fiabilité et du contrôle complet du changement de vitesse par le conducteur, il est également plus économique en termes de consommation de carburant par rapport à son homologue automatique. Mais pour faciliter la conduite, de plus en plus de gens veulent une voiture avec une transmission automatique.
La boîte de vitesses mécanique appartient aux types étagés, c'est-à-dire le couple qu'il contient est modifié par étapes. Un étage (ou transmission) est une paire d'engrenages en interaction. Chacun des étages assure la rotation avec une certaine vitesse angulaire, ou, en d'autres termes, a son propre rapport de démultiplication.
Le rapport de démultiplication est le rapport entre le nombre de dents du pignon mené et le nombre de dents du pignon menant. Les différents étages de la boîte de vitesses ont des rapports de démultiplication différents. Le rapport le plus bas a le rapport de démultiplication le plus élevé, le rapport le plus élevé a le rapport le plus bas.
Transmission automatique
Une boîte de vitesses robotisée est la même mécanique, seulement elle est équipée de fonctions automatisées, où l'embrayage est automatiquement désengagé et les vitesses sont changées. La robotique est également appelée boîte de vitesses automatisée ou robot. Dans les voitures plus récentes, des systèmes à double embrayage ont été introduits pour garantir que le couple est transmis sans interruption du flux de puissance. Ce type réduit la consommation de carburant et la voiture accélère beaucoup plus rapidement à partir de l'arrêt. Par conséquent, les boîtes de robot deviennent de plus en plus populaires chaque année. Maintenant, de tels analogues sont installés sur des marques de voitures telles que Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, Ford et autres, ainsi que sur des marques de sport telles que Bentley et Porsche. Les unités automatisées les plus courantes sont DSG (Direct Shift Gearbox), Isitronic, SMG (Sequential M Gearbox).
La commande directe de la transmission automatique est effectuée par le levier sélecteur. Le choix du mode de fonctionnement souhaité de la box se fait en déplaçant le levier dans une certaine position :
- Р - mode stationnement;
- R - mode inversé;
- N - mode neutre ;
- D - avancer en mode de changement de vitesse automatique ;
- S - mode sportif.
Sur des boîtes séparées, le soi-disant. Mode "Kick-Down", qui implique une forte accélération de la voiture en changeant rapidement de vitesse.
Boîte de vitesses en continu
Pour les meilleures caractéristiques de la voiture, un variateur est utilisé dans les transmissions à variation continue (on l'appelle aussi une boîte de vitesses à variateur). Dans de tels types, un couple mécanique ou hydraulique est converti, ce qui aide le rapport de transmission à changer en douceur, ce qui n'est pas le cas dans les boîtes étagées. Mais les boîtes de vitesses à variateur présentent également des inconvénients - l'amplitude du couple de transmission a des limites. De plus, certains modèles de variateurs ne sont pas satisfaits de leur fiabilité et de leur durée de vie. Les types CVT sont utilisés par des constructeurs tels que Nissan, Subaru et Honda (marques de voitures japonaises). Parmi celles-ci, les marques les plus connues sont Ekstroid et Multitronic.
Boîte de vitesses combinée
Pour une boîte de vitesses automatique (boîte de vitesses automatique, ou simplement boîte de vitesses automatique), un principe de fonctionnement combiné est utilisé. Ce type se compose d'un boîtier mécanique et d'un convertisseur de couple. Dans la boîte de vitesses manuelle, une boîte de vitesses planétaire est utilisée et un convertisseur de couple est utilisé à la place d'un embrayage et d'un contrôle de couple en continu. Les dernières transmissions automatiques utilisent sept ou huit vitesses.
Les avantages de la transmission automatique sont que les vitesses passent en douceur et que la fiabilité du travail est beaucoup plus élevée. Et l'inconvénient de la machine est que l'accélération est plus lente et la consommation de carburant beaucoup plus élevée. Dans certains types de transmissions automatiques, une imitation du changement de vitesse manuel de Steptronic, Tiptronic est utilisé.
De nos jours, la transmission automatique comprend à la fois une boîte de convertisseur de couple et un variateur et une boîte de vitesses robotisée, puisqu'ils ont tous une commande électronique.
La transmission automatique comprend également une adaptative, qui prend en compte le style de conduite du propriétaire de la voiture.
