Vous vous demandez comment ajouter de la puissance à votre cheval de fer ? Envisagez d'installer d'abord un refroidisseur intermédiaire. Lisez ce que c'est, combien cela coûte et comment cela fonctionne.
Les moteurs suralimentés sont constamment améliorés par les ingénieurs. L'un des principaux dispositifs fondamentaux de ce type est le refroidisseur intermédiaire.
Intercooler - pourquoi est-il nécessaire?
Avec la turbocompression, l'air d'admission est fortement comprimé. Naturellement, lors de la compression, la densité augmente, la température du mélange d'air augmente également de manière significative (jusqu'à près de 200 degrés Celsius). De plus, l'air est chauffé par le turbocompresseur lui-même (sa température est augmentée par les gaz d'échappement). Lorsque la température augmente, le processus inverse se produit : la densité de l'air diminue. En conséquence, la pression de suralimentation diminue. C'est pour réduire cette température que l'intercooler est utilisé. Il est capable de l'abaisser de 50 à 60 degrés. Les cylindres sont remplis de plus d'air, la puissance de la voiture augmente. On pense qu'avec une diminution de la température tous les 10 degrés, la puissance augmente de 3%. L'intercooler est capable d'augmenter la puissance du moteur d'une voiture jusqu'à environ 20 %. Cela réduit la probabilité de détonation des gaz de combustion.
Intercooler: conception, principe de fonctionnement et types
Le refroidisseur intermédiaire est monté de manière constructive entre le collecteur d'admission et le compresseur. L'appareil est un échangeur de chaleur, qui se compose d'un système complexe de tubes et de plaques en aluminium ou en cuivre, qui ont une conductivité thermique et un transfert de chaleur élevés. Les tubes ont une structure ornée, ce qui augmente la longueur totale à travers laquelle l'air circule. Les ailettes augmentent la surface et assurent une meilleure dissipation de la chaleur. Des réservoirs finaux sont utilisés pour mieux répartir l'air dans les tubes. Ils sont soudés sur les bords.
Sur la photo, un refroidisseur intermédiaire monté au-dessus d'un moteur Subaru.
Un refroidisseur intermédiaire refroidi par air est généralement installé sous le capot d'une voiture aux endroits suivants :
- derrière le pare-chocs avant. Une prise d'air est découpée dans le pare-chocs (la méthode la plus populaire et la plus efficace);
- au dessus du moteur (les prises d'air sont alors dans le capot) ;
- sur les côtés des ailes (les prises d'air sont faites au même endroit).
De plus, il existe des refroidisseurs intermédiaires avec un refroidissement liquide (généralement de l'eau). Bien qu'il existe des conceptions uniques avec refroidissement à l'azote liquide ou à la glace. En comparaison avec l'air, il a une conception plus complexe. En plus de l'échangeur de chaleur à eau, il existe de tels éléments: une pompe à eau, un module de commande, un radiateur à air et un système de tuyauterie.Dans le même temps, un refroidisseur intermédiaire à eau présente un certain nombre d'avantages importants : d'une part, il est plus compact (il peut être installé n'importe où sous le capot, aucune prise d'air n'est nécessaire), et d'autre part, les processus de refroidissement sont plus efficaces et plus rapides qu'avec le refroidissement par air. Cependant, lorsque le liquide de refroidissement se réchauffe, l'efficacité diminue. Avec le système de refroidissement du moteur, le refroidisseur intermédiaire à eau forme un système de refroidissement à double circuit.
Pour chaque moteur particulier, en fait, un refroidisseur intermédiaire unique avec une conception spéciale est nécessaire. Lors de sa conception, vous devez déterminer de nombreux paramètres de conception :
- zone de l'échangeur de chaleur. Plus la surface totale de tous les tubes et plaques est grande, plus l'efficacité du refroidisseur intermédiaire est grande. De plus, pour chaque moteur, il existe une certaine valeur optimale de la surface, après quoi toute augmentation de celle-ci entraîne une légère augmentation du rendement;
- partie interne. Les pertes de pression d'air dans le refroidisseur intermédiaire doivent être réduites au minimum. Pour cela, il est important de déterminer la section optimale ;
- épaisseur de l'échangeur de chaleur. Les murs très épais ne sont pas la meilleure option, tout a sa propre mesure ;
- zone frontale. Plus cette zone est grande, plus l'air passera à travers le refroidisseur intermédiaire, ce qui signifie que la capacité de refroidissement sera plus élevée ;
- la forme des tuyaux. Des pertes de débit se produisent dans les coudes et les transitions des tuyaux. Pour les transitions, il est préférable d'utiliser des segments coniques, pour les virages - les rayons maximum;
- tuyaux de raccordement. Les fuites de raccords de tuyauterie entraîneront certainement une perte de pression pendant la suralimentation, il est donc important d'avoir des connexions fiables. De plus, le matériau des tuyaux doit être résistant aux effets agressifs de l'essence et de l'huile, aux températures élevées;
- sens d'écoulement dans l'échangeur de chaleur.
Prix approximatifs des refroidisseurs intermédiaires pour voitures
Il existe des refroidisseurs intermédiaires pour différents modèles de voitures. Par exemple, un refroidisseur intermédiaire frontal pour les VAZ domestiques peut être acheté pour 3 500 à 5 400 roubles. Le prix dépend du diamètre de l'entrée, de la taille de la zone de travail, de la fabrication et du fabricant. Un refroidisseur intermédiaire VAZ à refroidissement liquide coûte environ 5 000 à 7 000 roubles.
Le coût des refroidisseurs intermédiaires pour les voitures étrangères est, bien sûr, plus élevé. Par exemple, l'installation d'une VW Jetta ou d'une Audi A3 coûtera environ 50 000 roubles.
Sur la photo, il y a un refroidisseur intermédiaire pour la NISSAN GT-R R35, le prix est de 262 000 roubles.
Pour les voitures de sport, les intercoolers sont très chers. Par exemple, un kit unique de refroidisseur intermédiaire HKS pour SUBARU IMPREZA GRB vous coûtera 120 000 roubles, pour MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 roubles, TOYOTA SUPRA - 118 000 roubles, NISSAN GT-R R35 - à partir de 250 000 roubles. et plus!
Il existe également des refroidisseurs intermédiaires universels qui peuvent s'adapter à différents modèles de voitures. Le prix de ces appareils commence à 4 000 roubles.
Ainsi, l'intercooler est un élément très important d'un moteur turbocompressé. En fait, il est capable d'augmenter la puissance du moteur de 15 à 20 chevaux.
