Le contenu de l'article :
- Classement des voitures insolites dans le monde
- Buick centurion
- Début
- Tatras 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler rôdeur
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aéro 8
L'industrie automobile, comme tous les domaines d'activité économique, est touchée par la mondialisation, et l'ouverture des marchés ne fait qu'exacerber ce phénomène.
Chaque jour il devient de plus en plus difficile de comprendre le pays de fabrication d'une voiture par son apparence. L'influence des tendances consolidées en matière de conception et d'ingénierie rend les voitures de plus en plus sans visage. C'est pourquoi nous avons décidé de dresser une liste de dix des voitures les plus insolites.
Il convient de noter que les concepts inhabituels, ainsi que les voitures pour divers festivals et campagnes publicitaires, se sont toujours distingués par un design audacieux et une construction non conventionnelle, mais nous considérerons les modèles qui étaient encore en vente et qui sont devenus au moins à petite échelle.
Classement des voitures insolites dans le monde
1. Buick Centurion
Les années 50 et 60 du siècle dernier ont marqué l'ère du style aérospatial, particulièrement prononcé dans l'industrie automobile américaine. D'énormes verres bombés, une abondance de chrome et des feux arrière obligatoires, réalisés en forme d'ailerons - ce sont les caractéristiques distinctives de cette époque.
Mais Buick Centurion s'est démarqué même dans le contexte de ses compatriotes. En plus du design extraordinaire, fait dans le style des avions à réaction de ces années, qui est particulièrement évident dans la forme rectangulaire étroite de la calandre et la rationalisation globale, qui nécessitait même le déplacement des phares sur les côtés de la voiture .
Une caractéristique distinctive du modèle était un pare-brise incroyablement incurvé et un toit panoramique, qui transformaient en fait la cabine en timonerie d'un vaisseau spatial. L'équipement était également adapté - déjà au milieu des années 50, l'ensemble de base comprenait une caméra de recul et un écran sur le tableau de bord, et les sièges avant se déplaçaient automatiquement pour faciliter l'embarquement et le débarquement.
C'est cette voiture virtuellement expérimentale qui a jeté les bases de toute la famille Buick Centurion, qui existe depuis plus d'une décennie, en changeant les générations. Mais les modèles suivants ont complètement perdu l'unicité et l'originalité du premier Centurion, qui est devenu la marque de fabrique, ainsi qu'un excellent moteur publicitaire pour les voitures suivantes.
2. Commencer
Il y avait aussi une place dans notre liste pour l'industrie automobile nationale. De plus, l'échantillon que nous considérons n'est pas seulement un spécimen d'exposition ou un produit pour la nomenclature du parti, c'est un minibus de série tout à fait utilitaire. Il était produit dans plusieurs usines, plus précisément dans plusieurs ateliers, puisque l'assemblage était réalisé presque à la main et pièce par pièce.
Sa caractéristique principale était la disposition du chariot, qui était assez avancée pour les voitures de ces années, et le placement du moteur à l'arrière. De plus, le compartiment moteur est conçu comme une projection de style aérospatial à l'arrière. La carrosserie est en fibre de verre, un matériau de pointe pour ces années-là, et les principaux composants et assemblages ont été empruntés à 21 Volga.
Le profil de la voiture n'est pas moins original, dans lequel la cabine du conducteur et la première rangée de passagers sont séparées du reste de l'habitacle par un pilier central massif, qui évoque des associations avec une camionnette moderne avec un compartiment de chargement fermé. Le volume total de production est d'environ 160 pièces, et les copies survivantes sont d'une grande valeur en tant qu'exemple de l'idée de conception réalisée.
3. Tatra 87
Peu de gens le savent, mais Tatra, désormais connue pour la production de camions utilitaires, était également engagée dans la production de voitures particulières qui pouvaient non seulement rivaliser avec les autres, mais aussi surprendre et même choquer l'automobiliste ordinaire.
La Tatra 87 est apparue en 1936, lorsque le style aérospatial était hors de question, mais si vous jetez un coup d'œil rapide à ce modèle, il devient clair qu'il a jeté les bases de nombreuses voitures ultérieures. La partie arrière de la carrosserie était particulièrement impressionnante - malgré les dimensions impressionnantes et l'équipement avec des moteurs plutôt puissants, la Tatra avait une configuration de moteur arrière, ce qui nécessitait le placement de prises d'air à la poupe et l'extension du porte-à-faux, qui était généralement couronné d'une nageoire pleine grandeur.
La partie avant de la voiture, qui comporte trois phares au lieu des deux habituels, n'a pas été en reste en matière d'originalité. Le profil a été rappelé par le carénage de la roue arrière, qui a créé l'apparence d'une étude approfondie de l'aérodynamisme.
4. Tata Nano
Une voiture sensationnelle devenue célèbre dans le monde entier avant même le début officiel des ventes. Le fait est que le fabricant a déclaré un faible coût record - 2 000 $. Cela ne pouvait être offert par aucune préoccupation dans le monde.
Mais si l'on ignore le coût, la sécurité et le niveau d'équipement, la carrosserie à un seul volume attire immédiatement l'attention, dont la ligne de capot passe en douceur dans le pare-brise, puis dans le toit, formant un cercle presque parfait de profil.
L'attention est attirée sur les entrées d'air dans la zone de la doublure de passage de roue arrière, ce qui non seulement n'est pas justifié d'un point de vue pratique, mais casse également le plan intégral des flancs. Dans les premières versions de la voiture, l'accès au coffre à bagages se faisait uniquement depuis l'habitacle, de sorte que la cinquième porte habituelle n'était tout simplement pas là. Plus tard, cette décision controversée a été abandonnée, mais avec elle la voiture a perdu une partie de son originalité.
5. FIAT Multipla
Si les designers indiens qui ont créé la voiture la moins chère du monde peuvent être beaucoup pardonnés et imputés à la recherche de nouvelles idées, alors les Italiens de FIAT ont délibérément pris le risque. Multipla, qui est apparu en 1998, semble trop audacieux pour une voiture de production à ce jour.
La première chose qui attire l'attention est la ligne de capot basse, si basse qu'elle n'atteint pas le bord inférieur du pare-brise, à la suite de laquelle une sorte de marche se forme dans le nez. Contrairement à la tendance qui est née dans ces années et qui a survécu jusqu'à ce jour, la ligne de vitrage des portes est également très basse, ce qui rend l'intérieur aussi ouvert que possible visuellement.
Ajoutant de la naïveté au look, de minuscules phares ronds situés dans la partie frontale sur trois rangées : antibrouillard, feux de croisement et feux de jour. L'intérieur, visuellement centré autour de la console centrale futuriste, a l'air simple et standard sur son arrière-plan.
La mise en page ne manquait pas non plus d'originalité. La voiture avait deux rangées de sièges, mais elle était à six places, car il y avait un canapé à part entière devant. Les faibles volumes de ventes ont contraint l'entreprise en 2004 à procéder à un restylage, ce qui a privé l'apparence d'originalité.
6. BMW Isetta 300
Puisque nous avons abordé le sujet de la mise en page d'origine, il convient de mentionner une voiture aussi légendaire que la BMW Isetta.
L'apparence de cette voiture ultra-compacte était brillante et mémorable, mais ne se démarquait pas trop du fond des camarades de classe de ces années-là jusqu'à l'ouverture des portes. Plus précisément, la seule porte située à l'avant, à la place du capot. On ne peut que deviner ce qui a poussé les concepteurs à franchir cette étape audacieuse, car économiquement elle n'était pas justifiée. J'ai dû développer une colonne de direction spéciale qui permet de se replier au moment de l'ouverture de la porte sur laquelle elle était fixée, ainsi que de résoudre un certain nombre d'autres problèmes. Cependant, nous devons admettre que la voiture s'est avérée être unique.
Quant au profil, la ligne presque plate du "capot" et du pare-brise, ainsi que le faible angle d'inclinaison de la poupe, rendent le monocab très spécifique. Le même sentiment vient quand vous regardez le Tata Nano. Reste donc à reconnaître une fois de plus que toutes les tendances du design sont cycliques, comme pour les modèles même les plus extraordinaires.
7. Chevrolet SSR
Mais revenons aux échantillons relativement récents et avancez rapidement aux États-Unis, où le type de carrosserie le plus courant est le pick-up.Non moins populaires dans ce pays sont divers studios de réglage qui remodèlent les voitures de production au-delà de la reconnaissance.
À cet égard, Chevrolet a décidé de lancer sur le marché un modèle qui ne nécessiterait aucune modification, car il incarnerait les idées et les concepts les plus audacieux. En conséquence, la Chevrolet SSR est née - une camionnette décapotable pour passagers, construite sur la plate-forme d'une voiture de sport et stylisée comme les classiques américains des années 50.
C'était l'incarnation du style hot rod, lancé en série, et son équipement permettait de chatouiller les nerfs des propriétaires de voitures de sport sans aucun réglage.
Moteur huit cylindres de 390 ch avait un potentiel sérieux, et la carrosserie légère, combinée à une excellente aérodynamique, lui permettait d'accélérer la Chevrolet SSR à 100 km/h en 5,3 secondes.
La voiture était une deux places et avait formellement un compartiment à bagages, dont le volume pour un pick-up n'était pas du tout grand. De plus, l'accès à celui-ci était compliqué par l'utilisation d'un couvercle spécial à charnière. Au total, le modèle a duré environ trois ans sur la chaîne de montage.
8. Chrysler Rôdeur
Un roadster encore plus inhabituel des États-Unis était le Prowler, qui incarnait pleinement le concept des naissances chaudes des années 30 du siècle dernier. C'est pourquoi la partie avant de la carrosserie est rétrécie et les roues sont retirées des ailes et, uniquement en hommage aux exigences modernes, sont recouvertes d'ailes de moto.
Dans le même temps, le roadster biplace n'était pas du tout archaïque, ses équipements techniques et ses éléments de finition démontraient clairement qu'il s'agissait d'une voiture moderne.
Malgré son design unique et son extrême impraticabilité, le Prowler est sorti à 12 000 exemplaires. Structurellement, la voiture n'était pas du tout surprenante - c'était bien, mais rien d'exceptionnel, à l'exception du design, ne différait. Malgré l'utilisation de composants en aluminium dans son cadre, la masse dépassait les 1300 kg, ce qui est beaucoup pour un gabarit très modeste. La cabine biplace est plutôt exiguë et la suspension est très rigide, il n'est donc pas nécessaire de parler de conduite confortable.
Mais tous ces inconvénients deviennent tout à fait logiques et raisonnables si l'on tient compte du fait que l'ancienne Ford A a été utilisée comme prototype, qui a servi à un moment donné de base au mouvement hot rod naissant. C'est lui qui possédait un intérieur exigu et étroit, une suspension rigide et un minimum de panneaux de carrosserie. Quoi qu'il en soit, Prowler peut être considéré comme une réincarnation réussie.
9. Chrysler PT Cruiser
Le désir de faire revivre le style rétro en Amérique a atteint le point où le monospace compact Chrysler PT Cruiser est sorti dans le style hot rod, ce qui est extrêmement extraordinaire pour une voiture familiale.
Une caractéristique de conception clé est la zone frontale effilée, qui est construite autour d'une grande calandre, réalisée dans le style des voitures des années 30 et 40.
Le profil avait des ailes profilées prononcées, reliant visuellement l'avant et l'arrière. La poupe est le summum du minimalisme, qui manquait jusqu'à l'achèvement complet de l'image, à l'exception d'une roue de secours à rayons sur la cinquième porte.
La voiture était basée sur la plate-forme Neon, qui était assez ancienne à l'époque, à partir de modèles très utilitaires, qui prédéterminaient l'absence d'indicateurs exceptionnels de vitesse et de contrôlabilité.
La vitesse maximale de la voiture a atteint 176 km / h et l'accélération à des centaines a pris 10,3 secondes, ce qui a pleinement confirmé l'objectif de la Chrysler PT Cruiser en tant que voiture familiale.
10. Morgan Aero 8
Et la voiture complète notre notation, dont beaucoup ne connaissaient même pas l'existence.
La société Morgan est spécialisée dans la production de voitures basées sur des solutions techniques du milieu des années 30 du siècle dernier. Certes, les petites éditions prédéterminent la nécessité d'utiliser les principaux composants et assemblages de modèles modernes plus massifs d'autres marques.
Le design d'Aero 8 est l'incarnation des idées steampunk, une combinaison d'antiquité et d'ultramodernité, incarnée dans le métal. La partie avant rappelle un peu Bugatti, mais si vous regardez le style général de ces années, il est évident que ce sont des caractéristiques communes de l'industrie automobile.
Morgan, comme autrefois, a un cadre en bois, combiné à des éléments de carrosserie en aluminium, reliés à l'aide de colle aviation et de rivets. Un immense capot et un cockpit décalé vers l'arrière, combinés à des ailes avant hypertrophiées, larges et volumineuses, complètent l'image conceptuelle des années 30.
Il existe également des versions à roues à rayons, fabriquées dans le strict respect de la technologie de l'époque, ce qui donne une apparence d'exhaustivité.
Ainsi, même aujourd'hui, malgré la volonté des constructeurs de maximiser le public cible, sur la voie publique, il est tout à fait possible de rencontrer une voiture vraiment unique avec un design qui ne laissera personne indifférent.
