Les petites rayures et éclats sur la carrosserie ne sont pas rares. Mais l'apparence de la voiture d'eux peut se détériorer.
Si vous repeignez complètement la partie sur laquelle se trouve la puce, cela vous coûtera alors une somme « nette ». Pour ceux qui n'ont pas peur des difficultés et qui souhaitent économiser une certaine somme d'argent, vous pouvez utiliser les conseils ci-dessous.
Avant de procéder à la réparation, il est nécessaire de sélectionner avec précision la couleur du revêtement. Pour ce faire, vous pouvez retirer n'importe quelle pièce de la voiture. Un bouchon de réservoir d'essence peut convenir pour cela. Nous tournons et allons avec elle au magasin pour une sélection de peinture. Dans le manuel de la voiture, vous pouvez voir le numéro de la peinture, mais n'oubliez pas que différents fabricants peuvent avoir des numéros de peinture différents. Si le revêtement est rayé au métal, mais que vous devez acheter un apprêt pour le métal, ne serait-ce que pour la peinture, l'apprêt doit être sur la peinture.
Étudier les instructions pour la peinture ne fait pas de mal. Pour certains, après chaque utilisation du spray, il faut l'essuyer avec un solvant.
Si la puce à la surface de la voiture est suffisamment résistante, vous pouvez utiliser un mastic en l'appliquant avec une spatule en caoutchouc.Le travail doit être effectué à l'intérieur afin d'éviter que de la poussière ne pénètre sur la zone traitée de la carrosserie. La zone à gratter doit être très bien lavée et broyée jusqu'à l'apprêt appliqué en usine. Les bords de la puce doivent être lissés pour qu'ils soient lisses. Il est nécessaire de nettoyer une égratignure ou un éclat sur une surface humide, puis de laver la zone nettoyée, de la sécher et de la dégraisser. L'apprêt est appliqué avec un film mince, séché et nettoyé avec du papier de verre. Vous pouvez le sécher avec un sèche-cheveux et le papier de verre est requis zéro. Cette action est répétée deux ou trois fois, selon le degré de dommage. Si vous remarquez soudainement une tache dans le travail effectué, n'ayez pas peur - le sol est bien lavé avec de l'acétone et s'il est déjà sec, il peut être lavé avec de l'essence.
Ensuite, nous étudions la rayure. Mieux vaut utiliser une ampoule pour bien l'étudier. Il faut du mastic lorsque la rayure est très profonde. Le mastic est appliqué avec une spatule en caoutchouc, tandis que sa couche doit être légèrement plus épaisse que le revêtement lui-même. De plus, l'endroit où le mastic est appliqué est nettoyé avec du papier de verre (zéro) sur mouillé. Toutes les actions sont surveillées à l'aide d'une lampe. Ensuite, tout est séché et dégraissé.
Après avoir terminé ces étapes, vous pouvez commencer à peindre. Après avoir lu les instructions sur la bouteille de peinture, nous la vaporisons. Si la pulvérisation est effectuée à une distance différente des instructions pour la peinture, les bavures sont inévitables, la gamme de couleurs requise ne sera pas atteinte. Si quelque chose ne va pas avec la peinture, ne paniquez pas. La peinture peut être essuyée avec un chiffon et la procédure d'application peut être répétée à nouveau. La peinture doit être appliquée non pas en une couche épaisse, mais en plusieurs couches minces. Après avoir appliqué chacune des couches, la surface est traitée avec du papier de verre zéro, mais sans trop appuyer dessus !
Pour obtenir un résultat de haute qualité, les travaux doivent être effectués à l'intérieur, en évitant la lumière du soleil sur la zone traitée de la voiture. Toutes les opérations « humides » doivent se terminer par un séchage complet de la surface. Après réparation, il est fortement déconseillé d'utiliser la voiture pendant 24 heures afin que la saleté et la poussière ne se déposent pas sur le revêtement renouvelé.
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