Le contenu de l'article :
- Nissan Motor et Groupe Mitsubishi
- Nissan Patrol et Mitsubishi Pajero 2014
- Multisegments Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX
- Berlines Nissan Sentra et Mitsubishi Mirage G4 2016
Parmi les automobilistes, des différends surviennent souvent pour savoir quels modèles sont les meilleurs de quelle marque, quelle voiture peut être considérée comme un symbole de l'époque et quel équipement est l'échec d'une entreprise.
Avec une force particulière, la controverse éclate lorsqu'un tout nouveau concept d'une marque déjà bien connue apparaît sur le marché. Et s'il n'est pas toujours juste de comparer les deux marques, l'envie des fans de marques de « promouvoir » leur coup de cœur est plus forte.
Alors, qu'est-ce qui est mieux - Nissan ou Mitsubishi ? Essayons de comparer objectivement les configurations connues de ces fabricants.
Nissan Motor et Groupe Mitsubishi
Aujourd'hui Nissan se classe 7ème dans le classement mondial des plus grands constructeurs.
La gamme de la marque comprend des petites voitures et des voitures de sport, des camions et des VUS. En plus de l'industrie automobile, le département d'ingénierie de Nissan est engagé dans la conception et le développement de missiles, de moteurs et de systèmes de lancement.
Mitsubishi est un conglomérat d'entreprises d'une grande variété de domaines. Mitsubishi Motors, une entreprise géante qui fêtera son 150e anniversaire en 2020, conçoit et construit les voitures. Le premier domaine de travail du géant automobile moderne était la conception d'avions et de moteurs.
À titre de comparaison, prenons trois classes de voitures - SUV, crossovers et berlines, et voyons lequel des modèles testés peut être considéré comme le meilleur dans la configuration et qui occupent à juste titre les positions les plus élevées dans les notes.
Nissan Patrol et Mitsubishi Pajero 2014
Considérant ces deux configurations uniques, l'éternelle question vient à l'esprit : qui est le plus fort - un boxeur ou un combattant de karaté ?
Bien que ces deux SUV à châssis appartiennent à des classes de SUV différentes, Patrol est de classe K3, Pajero est K1, nombreux sont ceux qui voudraient faire une comparaison.
Nissan Patrol a fait ses débuts avec son lifting en 2013. La version mise à jour n'a pratiquement pas subi de modifications - c'est le plus grand SUV du segment, les dimensions 5160 x 1990 x 1940 dépassent les dimensions de Pajero, qui après un restylage en 2014 ont légèrement "grandi" - 4900 x 1875 x 1870 mm.
Les deux voitures ont une carrosserie massive, un pare-chocs avant renforcé et des renforts supplémentaires.
Malgré le fait que les SUV ont presque la même taille, leur poids varie considérablement. Patrol est un stable 2700 kg à l'état déchargé, Pajero est plus léger de 600 kg, tandis que les fabricants déclarent presque la même capacité de charge des ensembles complets.
Il y a beaucoup plus de différences dans la conception du corps. Pajero présente des formes profilées - après la mise à jour 2014, c'est une nouvelle forme de radiateur dans le style Dynamic Shield, des lumières LED, un toit en pente.
Patrol perpétue la tradition de rigueur et de style. La forme de la carrosserie n'a pas changé, tous les angles vifs restent, la calandre est toujours constituée de grandes cellules sans nouveau design.
Cet engagement envers les classiques est accepté par tous les fans de la marque, qui croient que la tradition est le pouvoir.
Intérieur Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero
Malgré la sévérité classique de la carrosserie, la Patrol à l'intérieur est une voiture luxueuse et riche. La sellerie est uniquement en cuir véritable, pas de plastique bon marché, du cuir écologique pour les accoudoirs et une torpille universelle très confortable.
Pajero n'est pas à la traîne du concurrent, que ce soit en termes de design intérieur luxueux ou en présence d'options de contrôle.
Personne ne contestera que dans la cabine du Pajero, le conducteur devient non seulement confortable, mais aussi calme. Tout l'intérieur contribue à la détente, tandis que dans le salon Patrol, vous pouvez toujours ressentir de la force et de la puissance - il y a de l'énergie et de l'agressivité saine.
Si nous comparons la quantité d'équipements, le Nissan Patrol surpasse Mitsubishi à tous égards - le SUV dispose de toutes les dernières options technologiques.
On supposait qu'un remplissage aussi chic attirerait encore plus l'attention sur le modèle, mais en pratique, cela ne s'est pas produit. La plupart des conducteurs préfèrent n'utiliser que les systèmes les plus essentiels et n'ont pas utilisé d'éclairage supplémentaire ni de supports confortables depuis des années.
Après la mise à jour, Patrol dispose d'un système audio avec 13 haut-parleurs, d'une climatisation pour 3 zones (il y en a 2 dans Pajero), il y a un système hydraulique qui empêche les vibrations du corps, un régulateur de vitesse adaptatif, etc.
Conduisez Nissan Patrol et Mitsubishi Pajero 2014
Malgré le fait que les deux configurations soient déclarées comme des SUV à quatre roues motrices, on peut dire qu'il s'agit d'un marquage conditionnel. Bien que le Nissan Patrol soit monté sur un châssis complet, il s'agit par défaut d'un véhicule à propulsion arrière. Les quatre roues motrices sont reliées par un embrayage électronique qui transmet le couple dans un rapport 50x50.
Le Patrol est équipé d'une suspension à ressort indépendante sur toutes les roues, la transmission intégrale automatique avec l'utilisation de vitesses à chenilles permet au SUV de surmonter les conditions hors route les plus raides.
La patrouille ne "souffre" pratiquement pas de glisser si des pneus de haute qualité sont installés. L'embrayage électronique est déclenché une seconde avant d'entrer dans la boue à l'aide d'un capteur de suivi.
Pajero est équipé d'un système de traction intégrale 4WD de sa propre production. La transmission Advanced Super Select se compose d'une boîte de transfert, qui fonctionne en 3 modes, et d'une gamme. Le changement de mode s'effectue automatiquement en fonction du type de chaussée.
Aux premiers signes de patinage, un viscocoupleur entre en action, ce qui corrige la séparation du couple du différentiel. Selon la situation, Pajero peut être soit une traction intégrale à part entière, soit un SUV à propulsion arrière.
Lors des tests sur le terrain, les voitures montrent presque la même capacité de cross-country, mais dans de bonnes conditions tout-terrain, Pajero s'est avéré être un cran au-dessus.
Unité de puissance Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero 2014 est équipé d'un turbodiesel de 3,2 litres d'une puissance de 200 ch. avec. Malgré une telle différence de puissance, l'énorme Patrol perd en tout-terrain - le moteur diesel Mitsubishi associé à la suspension modernisée fonctionne plus rapidement et plus efficacement.
La Nissan Patrol est livrée de série avec un V8 de 5,8 litres développant 405 ch. La paire est une boîte de vitesses robotisée à sept vitesses, l'accélération - jusqu'à 100 km / h Patrol gagne en 6,6 secondes.
La consommation de carburant d'un SUV est appropriée - jusqu'à 14 litres en cycle combiné.
Multisegments Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX
Dans la classe crossover, deux configurations similaires ont été choisies à des fins de comparaison - ce sont Qashqai et ASX. Les deux voitures se situent dans le segment de prix modéré du marché et présentent des caractéristiques techniques similaires.
Ces niveaux de finition se vendent aussi bien sur le marché secondaire, en concurrence avec le Renault Duster.
Salon et carrosserie Nissan Qashqai et Mitsubishi ASX
Le Nissan Qashqai est considéré comme le pionnier du segment des crossovers urbains de Nissan. Au fil des années de production, la société a réalisé que le corps du modèle n'est pratiquement pas soumis à la corrosion - pendant les cinq premières années, les propriétaires ne sont pas confrontés à un tel problème.
La carrosserie de la Mitsubishi ASX n'est pas si durable, et après un an de fonctionnement, les conducteurs trouvent les premiers foyers de corrosion dans les passages de roue.
Le design extérieur des niveaux de finition est très similaire. Les crossovers ont une forme aérodynamique calme, sans lignes agressives.
Mitsubishi se distingue par une calandre griffée et un design élégant du pare-chocs arrière, qui, après restylage en 2017, présente des estampilles d'origine.
L'intérieur du Qashqai est décoré d'un volant technologique avec une jante confortable et un bord inférieur biseauté. Le tableau de bord a reçu un nouveau système de contrôle et un nouveau système multimédia. Tous les capteurs et boutons sont idéalement situés.
Dans la version de base, Qashqai a un intérieur en éco-cuir et des éléments en plastique. Il est possible de commander un intérieur entièrement en cuir.
Le design intérieur de l'ASX 2017 est un intérieur rembourré en éco-cuir, des doublures souples pour le tunnel central et une disposition intéressante des boutons de transmission intégrale, situés derrière le sélecteur de boîte de vitesses.Le système multimédia prend en charge Android Auto et Apple CarPlay.
Quant au confort des sièges, la priorité reste avec Nissan - tous les sièges sont adaptés, disposent d'inserts et de supports confortables.
Le manque de garniture dans le Qashqai après la première année de fonctionnement est remarqué par de nombreux conducteurs - certains éléments en plastique commencent à craquer, ce qui n'est pas observé dans l'ASX.
En termes de qualité et de quantité d'équipements, les crossovers sont quasiment les mêmes. L'exception est le système ProPilot installé dans Qashqai 2017 - une nouvelle technologie qui est annoncée comme la première étape vers l'automatisation complète du contrôle de la machine.
Le système de pilotage automatique maintient la voiture dans la voie, réagit aux panneaux, ralentit, transmet des signaux sonores au conducteur, manœuvre.
Le coffre à bagages des crossovers est quasiment le même : 410 litres pour le Qashqai et 415 pour l'ASX.
Groupe motopropulseur Nissan Qashqai contre Mitsubishi ASX
Pour Kashkai, il existe une option pour choisir un moteur à essence ou diesel. Mitsubishi n'est disponible qu'en trois versions de moteurs à essence, très exigeants en matière de qualité du carburant.
Des transmissions automatiques et mécaniques sont disponibles. Dans le cas de Nissan, il existe une option avec une transmission intégrale XTronic CVT.
Mitsubishi ASX avec des moteurs de 1,6 litre ne peut avoir qu'une traction avant, toutes les roues ne peuvent être connectées qu'avec un MIVEC de deux litres d'une capacité de 150 litres. avec.
Les crossovers ont le même type de suspension - ce sont des cordes MacPherson indépendantes, associées à des barres anti-roulis.
Mais les systèmes échouent de différentes manières. Chez Nissan, la qualité des suspensions est moins bonne et elles tombent plus souvent en panne - ce sont des silentblocs qui cassent au bout de 10 000 km. kilométrage, roulements de roue.
Mitsubishi s'est également avéré être une direction assistée plus fiable. L'hydraulique de l'ASX fonctionne mieux que l'électricité du Qashqai.
La seule chose dans laquelle Qashqai est la tête et les épaules au-dessus de l'ASX est le système de freinage. Les freins du Qashqai fonctionnent plus clairement, plus rapidement et de manière plus fiable que ceux du concurrent.
Le niveau de sécurité global des deux SUV ne soulève aucune objection - le système de sécurité active et passive a reçu 5 points chacun.
Berlines Nissan Sentra et Mitsubishi Mirage G4 2016
Il ne serait pas tout à fait exact de comparer la puissante berline à traction avant Nissan Sentra, qui a 35 ans d'histoire, et la compacte Mirage G4, une berline de classe « B », dont la gamme n'a été lancée qu'en 2014. Mais puisque ces deux modèles restent les plus populaires sur le marché et ont le même coût de 20 à 21 mille dollars, comparons-les.
Ces deux configurations différentes n'ont qu'un seul système en commun : la commande de freinage. Les Sentra et Mirage sont toutes deux équipées de freins à tambour arrière et de disques ventilés sur les roues avant. C'est là que s'arrêtent les similitudes.
La qualité du système de freinage, les paramètres de sécurité des berlines sont les mêmes. En termes de sécurité active, la Sentra surpasse la Mirage, mais est inférieure dans la classe de sécurité passive. Mirage est reconnue comme la voiture la plus sûre pour les piétons et le passager avant.
Groupe motopropulseur Nissan Sentra et Mitsubishi Mirage G4
La Nissan Sentra est équipée d'un bloc essence de 1,8 litre d'une capacité de 130 litres. avec., Mirage est équipé d'un moteur trois cylindres de 1,2 litre d'une capacité de seulement 78 litres. avec.
Mais sur la piste, les voitures démontrent une dynamique égale d'accélération, de rétention de voie et de maniabilité. Dans le même temps, la consommation de carburant de la Mirage est inférieure de 30 %. Pour la ville, cette configuration est préférable.
L'intérieur du salon du Centre est plus luxueux, mais les voitures sont absolument les mêmes en termes de confort. Les ingénieurs de Mitsubishi ont réussi à rendre la cabine Mirach compacte très confortable avec des sièges intégrés et des appuie-tête confortables.
Les conducteurs non fanatiques de marque sont toujours incapables de faire un choix - les berlines ressemblent à des jumelles. Le choix se fait soit en termes d'efficacité - la Mirage a un meilleur indicateur, soit en termes de coûts d'entretien - ils sont moindres dans les concessions Nissan.
